EV用高圧ワイヤーハーネス: 800V アーキテクチャ向けの設計
電気自動車はここ数年で 400V アーキテクチャから 800V アーキテクチャに移行しました, システム電圧を2倍にして、より高速な充電を可能にします, ケーブルの軽量化と長距離化. この移行により、あらゆる設計ルールが変更されます。 EV用高圧ワイヤーハーネス: 絶縁, シールド, コネクタのシーリング, サービスの切断, タッチ保護とEMCはすべて上の階層に移動します.
このガイドでは、高圧ハーネスにおける 800V の変化について説明します。, エンジニアがコンポーネントを指定する方法, 購入者がEVワイヤーハーネスメーカーに何を求めるべきか.
ハーネスにとって 800V が重要な理由
同じ力で, 電圧が高いほど電流は低くなります. 電流が低いということは、:
– より細いケーブル (銅が少ない, 体重が減る)
– ハーネス内の熱が軽減される
– より高速な DC 充電 (350 kW以上の充電器が実用化される)
– 小型のコネクタとバスバー
しかし、800V はエンジニアリング上の新たな課題も引き起こします:
– 絶縁レベルでの部分放電とコロナのリスク
– あらゆる使用条件下でのタッチ保護
– 高 di/dt スイッチングによる EMC 干渉
– 切断時のコネクタのアークフラッシュ動作
– 絶縁抵抗監視
ハーネスは800V車の背骨です; 故障モードは安全上重要です.
高圧ハーネス部品
EV高電圧ハーネスはバッテリーパックを接続します, モーターインバーター, 車載充電器, DC-DCコンバーターとサーマルシステム. 主要なコンポーネント:
| 成分 | 関数 |
| HVケーブル | シリコンまたはXLPE絶縁, オレンジ色のジャケット, シールドされた |
| HVコネクタ | 密封された, シールドされた, 高電圧インターロックループ付き (休む) |
| サービスの切断 (SDU) | サービスのために手動で切断する |
| バスバー | ケーブルの代わりに固定接続が使用される場合 |
| ルーティングとシールド | キャビン周り, モーターとインバーター |
| 接地と接着 | 分離監視リファレンス |
HV ケーブルのオレンジ色は装飾品ではありません; 回路が致命的な電圧を伝えているという視覚的な信号です.
絶縁と部分放電
800V時, 絶縁体は部分放電（時間の経過とともに絶縁体を侵食する小さな電気スパーク）に耐える必要があります。. エンジニアが指定する:
– シリコンまたは高級XLPE絶縁
– 部分放電試験から導出された絶縁体の厚さ, 公称電圧ではない
– シールド層 (銅編組または箔) 両端が接地されている
– 機械的保護のための波形導管
休む: セーフティループ
すべての HV コネクタには、 高電圧インターロックループ (休む): コネクタが切り離されたときにメイン HV 接点の前に開く二次回路. WHILが開く場合, コネクタがアーク放電する前に車両が HV 電力を遮断する. これは、あらゆる HV サービスにおける主要な安全層です.
購入者は、ハーネスのすべての HV コネクタに HVIL が搭載されていることを確認する必要があります。, ハーネスがインターロック ループを正しく配線していること.
タッチ保護とサービスの安全性
整備と衝突安全性が求められる:
– 技術者に見えるオレンジ色の HV 配線
– 偶発的な接触を防ぐ密閉型コネクタ
– 可能な限り乗員コンパートメントから遠ざける配線
– 手動サービス切断のラベルが付けられアクセス可能
– 衝撃時にバッテリーを隔離する衝突センサー
EMCとシールド
800V はインバータの高速スイッチングを駆動します, 電磁ノイズを発生させる. ハーネスは、:
– コネクタで 360° シールド終端を備えたシールド ケーブルを使用してください
– HV ケーブルを低電圧信号ハーネスから離して配線する
– コモンモードノイズを防ぐためにシールドの両端を接地してください
– アンテナまたはセンサーケーブルの長い並列配線を避ける
800V ハーネスのテスト
生産前, HVハーネスが通るはずです:
– 昇圧時のハイポットテスト (例えば. 3–4 kV DC)
– 絶縁抵抗試験
– 部分放電測定
– HVIL 導通および機能テスト
– 振動, 熱サイクルおよび侵入テスト
– EMCの特性評価
– OEM仕様に基づく衝突および衝撃テスト
サプライヤー監査チェックリスト
1. メーカーは800Vの経験があるか (400Vだけでなく) ハーネス?
2. 部分放電定格絶縁を備えた HV ケーブルを指定していますか??
3. HVIL および 360° シールド終端を備えた HV コネクタが選択されていますか?
4. ハイポットを実行できるか, 絶縁抵抗試験、部分放電試験を自社で実施?
5. HV 配線と EMC 設計のプロセスはどのようなものですか?
6. IATFをサポートしていますか 16949 EV顧客向けのOEM PPAP?
7. サービスの切断とバスバーの統合を提供できますか?
8. どのようなEVプログラムを制作したのか?
よくある質問
Q: 800V ハーネスは 400V ハーネスとは物理的に異なります?
a: はい. 絶縁体は部分放電試験により高電圧に耐えられるように評価されています, コネクタには HVIL が含まれます, シールドはより厳密になります, 電流が低いため、ケーブルをより細くすることができます.
Q: 800V 車両に使用されるケーブル絶縁材は何ですか?
a: シリコンまたは高級XLPE絶縁, 通常はオレンジ色のジャケットと銅編組シールドが付いています.
Q: オレンジ色のジャケットは必須ですか?
a: はい, ほぼすべての自動車規格に対応, オレンジ色はサービス担当者用の高電圧回路を示します.
Q: 400V 車両を 800V にアップグレードできますか?
a: ハーネスのみの交換ではなく. バッテリー, インバータ, モーター, 充電器と充電システムはすべて 800V 定格である必要があります; それはプラットフォームレベルの変更です.
お問い合わせ
お客様のアーキテクチャに合わせて構築された 800V 高電圧ハーネスの場合, あなたのものを私たちに送ってください システム電圧, 接続するコンポーネント, コネクタの優先設定とターゲットボリューム. HVILとともに設計提案書を返送します。, シールドとテスト計画. お問い合わせページまたはWhatsAppからご連絡ください.